Nové předpisy STK vstupují v platnost tento týden při první generální opravě po pěti letech.
Změny pravidel znamenají, že bude pro vozidla těžší než dříve projít testem STK.
Vozidla mají projít náročnějšími emisními testy a závadami zařazenými do tří kategorií závad.
Nové kategorie „Minor“, „Major“ a „Dangerous“, které budou aplikovány na všechna auta, aby splňovaly balíček Evropské unie o technické způsobilosti, přičemž závažné a nebezpečné problémy mají za následek automatické selhání.
Vůzům s menšími vadami bude povoleno projet a závady budou zaznamenány, ale vozidla spadající do kategorie Nebezpečné podléhají automatickému selhání.
(Obrázek: iStockphoto)
hora george hector horner
STK se roky nemění (Obrázek: iStockphoto)
Monitorování řídicího panelu je také nastaveno tak, aby bylo přísnější, protože jakákoli rozsvícená výstražná kontrolka bude mít za následek selhání testu.
V minulosti, pokud bylo vaše auto považováno za způsobilé k provozu na silnici, jste s ním mohli pokračovat v jízdě, i když selhalo, za předpokladu, že vaše staré MoT bylo stále platné.
Naftová auta budou také čelit přísnějším pravidlům.
Každé auto, které bylo vybaveno filtrem pevných částic, které během testů vydává „viditelný kouř jakékoli barvy“, se stane vážnou chybou a také automaticky selže.
A jakékoli vozidlo, které má DPF, které vypadá, jako by bylo odstraněno nebo pozměněno, neprojde - pokud nelze prokázat, že to bylo provedeno pro čištění filtru.
Řekl Neil Barlow, vedoucí politiky STK pro Agenturu pro standardy řidičů a vozidel Auto Express nová pravidla „pomohou motoristům udělat správnou věc“.
Dodal: „Měníme znění certifikátu. Provedli jsme mnoho průzkumů s motoristy, abychom zjistili, jaký druh informací pomáhá. '
Změny mají brzy vstoupit v platnost (Obrázek: AFP Creative)
Řízení je také třeba prozkoumat v nových kritériích DVSA.
Unikající olej ze skříňky řízení by způsobil menší závadu, ale pokud by olej špatně kapal, byl by vytlačen k majoru a selhal.
Zkontroluje se zpětná světla a zkontrolují se také brzdové kotouče, aby se zjistilo, zda jsou „výrazně nebo zjevně opotřebované“.
Drobné závady se týkají těch, které nemají žádný významný vliv na bezpečnost vozidla nebo dopad na životní prostředí.
V případě závažných závad může být vozidlo méně bezpečné a může mít dopad na životní prostředí, což ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu.
Nebezpečné závady mají bezprostřední riziko pro bezpečnost silničního provozu a mají dopad na životní prostředí.
U dieselových vozů budou pravidla přísnější (Obrázek: Zdroj obrázku)
Nová pravidla začnou od 20. května, ale mluvčí RAC uvedl, že se obávají, že změny mohou skončit matením motoristů.
Řekl: „Nový systém spíše než selhání STK, který je pouze černobílý, vytváří potenciál pro zmatek, protože testeři budou muset posoudit, zda jsou chyby nebezpečné, závažné nebo menší.
'Motoristé se také mohou snažit poznat rozdíl.'
Jaké jsou nové kategorie poruch?
Jednou z největších úprav testu STK je způsob klasifikace poruch.
Závady zjištěné během STK budou kategorizovány buď jako:
- nebezpečný
- hlavní, důležitý
- Méně důležitý
Kategorie, kterou tester STK pro každou položku stanoví, bude záviset na typu problému a jeho závažnosti.
Testeři STK budou i nadále poskytovat rady ohledně položek, které je třeba sledovat. Jsou známé jako „rady“.
Jaký je mezi nimi rozdíl?
Drobné problémy jsou zaznamenány a majitel doporučil, aby byly opraveny - ale auto stále projde testem. Tyto chyby budou také přidány do certifikátu STK automobilu a online záznamu.
Cokoli, co má za následek klasifikaci Dangerous nebo Major, bude znamenat okamžitý neúspěch.
nejlevnější lednice s mrazákem
Drobný problém by byl problém, například únik oleje z řídicí skříňky. To by však eskalovalo na majora, pokud by únik byl tak špatný, že by kapal.
Proč jsou nová pravidla obzvláště ovlivněna naftovými vozy?
V novém testu je patrný přísný zásah do emisí naftových automobilů. Pokud vaše naftové auto vydá jakýkoli kouř, neprojde zkouškou STK.
Testerům se také říká, aby provedli důkladné kontroly DPE (filtru pevných částic) automobilu, aby se zajistilo, že s nimi nebude manipulováno - nebo že budou zcela odstraněny. Pokyny uvádějí: „Všechna vozidla vybavená DPF by měla být zkontrolována, aby„ během měřené kontroly z výfuku nevycházel žádný viditelný kouř “.“
Volkswagen byl zapleten do skandálu s naftou (Obrázek: John Stillwell/PA)
Někteří řidiči nafty vyjmou filtr, aby zvýšili výkon a zvýšili míle na galon, ale protože reguluje výfukové plyny produkované motorem, není to nejekologičtější volba.
To znamená, že pokud by bylo auto standardně vybaveno DPF, jeho odstranění by znamenalo okamžité selhání STK.
Vzhledem k tomu, že někteří řidiči odstraňují vnitřní části DPF, ale udržují kryt na místě, jsou testeři také požádáni o kontrolu nedovolené manipulace. To znamená, že pokud existuje jakýkoli náznak, že DPF byl rozebrán a poté svařen zpět dohromady, auto v testu neprospěje.
Pokud máte ojetý vůz, můžete si přečíst příručku svého auta a nevíte, zda má mít DPF.
Některé nové věci budou součástí STK
Zahrnují kontrolu:
- pokud jsou pneumatiky evidentně podhuštěné
- pokud byla brzdová kapalina znečištěna
- pro úniky kapalin představující environmentální riziko
- výstražná světla brzdových destiček a zda chybí brzdové destičky nebo kotouče a zda jsou také řádně připevněny k nábojům kol
- couvací světla u vozidel poprvé použitých od 1. září 2009
- ostřikovače světlometů u vozidel poprvé použitých od 1. září 2009 (pokud je mají)
- denní svícení u vozidel poprvé použitých od 1. března 2018 (většina těchto vozidel bude mít první STK v roce 2021, když jim budou 3 roky)
Dalším příkladem drobné závady je, pokud je brzdová hadice mírně poškozená. Pokud je však nadměrně poškozený nebo zkroucený, bude to znamenat závažnou poruchu - a způsobí poruchu vozu.
Dojde k dalším menším změnám ve způsobu kontroly některých položek. Vaše centrum STK vám o nich bude moci říci.
Existují nějaké další změny?
Nyní jsou testeři požádáni, aby zkontrolovali, zda nejsou brzdové kotouče opotřebované nebo zkorodované, a zároveň musí zajistit, aby byly také řádně připevněny k nábojům kol.
Certifikát STK se změní
Změní se design certifikátu STK.
Zobrazí seznam všech závad v rámci nových kategorií, aby byly snáze pochopitelné.
Služba pro kontrolu historie STK vozidla bude aktualizována, aby odrážela změny.
Některá vozidla starší 40 let STK nepotřebují
Automobily, dodávky, motocykly a další lehká osobní vozidla nemusí mít STK, pokud je jim více než 40 let a nebyly podstatně změněny.
Dříve byla od potřeby STK osvobozena pouze vozidla poprvé vyrobená před rokem 1960.
macaulay culkin ranč Neverland
Nyní vozidla nebudou potřebovat STK od 40. výročí, kdy byla zaregistrována.
Můžeš zkontrolujte datum registrace vozidla online.
